美國汽車工業(yè)行動集團（以下簡稱“AIAG”）和德國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“VDA”）聯(lián)合出版的失效模式及影響分析（以下簡稱“FMEA”）新標準于最近發(fā)行,，為了重點介紹即將發(fā)布的新版FMEA標準的重要改進，VDA發(fā)布了【新版FMEA標準白皮書】的英文版和中文版,，本文摘選了白皮書中的重點內(nèi)容,，以供大家參考學習。
汽車供應鏈的相關標準要求進行技術風險分析,，并納入顧客和供應商的合同規(guī)定范圍內(nèi),。
FMEA作為技術風險管理的基本方法，是一種以團隊為導向的系統(tǒng)性分析方法,，可以識別并減少風險,。如果開發(fā)及生產(chǎn)過程中的故障起因發(fā)現(xiàn)得太晚,或者是到產(chǎn)品投入市場時才發(fā)現(xiàn)，那么這種情況下的返工及糾正措施在成本及時間上都耗費巨大,。將FMEA 引入到產(chǎn)品開發(fā)過程的早期階段,，有助于對產(chǎn)品及過程風險進行識別，并通過采取適當?shù)拇胧p少或者甚至避免缺陷的產(chǎn)生,。
FMEA的應用對于供應無故障產(chǎn)品以及提高顧客滿意度是非常必要的,。這與減少和避免故障成本以及保修和商譽或故障產(chǎn)品召回相關的故障成本密切相關,。?
通過使用基礎 FMEA可以降低開展FMEA的成本。這些基礎FMEA 融合了公司早期開發(fā)的經(jīng)驗教訓,，為開展新 FMEA 項目奠定了良好的基礎,。
降低變更成本是持續(xù)應用FMEA的另一個原因。這涉及變更的數(shù)量和直接相關的修改工作,包括處理過程和文件歸檔,。顧客,、供應商或公司內(nèi)部部門都可以觸發(fā)變更。
避免變更以及修改或至少最大程度地降低產(chǎn)生費用的唯一途徑是FMEA的持續(xù)應用,，讓顧客,、供應商和內(nèi)部的專業(yè)部門盡早參與產(chǎn)品和過程的開發(fā)。??
向歐洲和北美汽車制造商(OEM)供應產(chǎn)品的供應商必須根據(jù)美國汽車工業(yè)行動集團(AIAG)以及德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)FMEA 手冊的不同表格進行評估,，這會使供應商有時會困惑,，并且使其產(chǎn)品開發(fā)和改善過程變得更加復雜。
如今,，將FMEA的要求以及期望進行協(xié)調(diào)統(tǒng)一,，供應商可以使用同一份標準，以滿足其顧客的需求和期望,。?
首先,，協(xié)調(diào)的重點是FMEA評估表的標準化及調(diào)整，包括評估的標準和描述,。理想的結(jié)果是協(xié)調(diào)出一份統(tǒng)一的失效評估文件,，但是兩份經(jīng)協(xié)調(diào)過的文件，則又會造成供應商的困擾,。在進行行業(yè)問題討論時,，VDA以及AIAG的代表一致認為，這是一個協(xié)調(diào)并標準化這兩本手冊其他部分的機會,。?
內(nèi)容：項目描述,、項目計劃、分析邊界以及確定使用的基礎FMEA
主要變更在于：
確定分析范圍
修改表單中的標題?
內(nèi)容：描述分析范圍,、設計FMEA,、過程FMEA以及負責人，作為功能分析的基礎,。
主要變更在于：
關于設計FMEA：描述方塊圖 / 邊界圖
關于過程FMEA：描述過程流程圖以及結(jié)構樹
顧客和供應商之間的合作
內(nèi)容：產(chǎn)品或過程功能的可視化,，要求與功能之間的關聯(lián)，開發(fā)團隊(系統(tǒng),、安全和組件)之間的合作以及失效分析的基礎,。
主要變更在于：
根據(jù)參數(shù)圖進行描述
對工程團隊之間的合作進行描述?
內(nèi)容：創(chuàng)建失效鏈，顧客和制造商之間的合作(失效影響)，為FMEA表單中的失效記錄以及風險分析奠定基礎,。
主要變更在于：
引入關注要素概念
設計 FMEA 和過程 FMEA 之間的關聯(lián)
顧客和供應商之間的合作
內(nèi)容：描述和評估現(xiàn)有的和 / 或已計劃的措施,、確定措施優(yōu)先等級(AP)、為產(chǎn)品優(yōu)化或過程優(yōu)化奠定基礎,。
主要變更在于：
為嚴重度(S),、頻度(O)、探測度(D)修訂評估表
在過程 FMEA 中延伸對工廠自身,、供貨工廠(如知曉)以及最終用戶(如知曉)的影響,。
用措施優(yōu)先等級(AP)替代風險等級數(shù)(RPN)
內(nèi)容：
